TỔNG CÔN DƯỚI ISUZU NPR66 2008 | 8980047801

TỔNG CÔN DƯỚI ISUZU NPR66 2008 | 8980047801 - Ảnh 4

TỔNG CÔN DƯỚI ISUZU NPR66 2008 | 8980047801 - Ảnh 5

TỔNG CÔN DƯỚI ISUZU NPR66 2008 | 8980047801

Name: TỔNG CÔN DƯỚI ISUZU NPR66 2008 | 8980047801
Brand: ISUZU
SKU: 8980047801
Price: 500000 VND
Availability: InStock
Rating: 4.7 (89 reviews)

500.000 ₫ (+VAT)

TỔNG CÔN DƯỚI ISUZU NPR66 2008 | 8980047801 sản xuất bởi ISUZU/ OEM. Phụ tùng chính hãng. Giá + Bảo hành tốt nhất. Xuất xứ: ĐÀI LOAN

NÓI KHÔNG: với hàng không tem mác, không rõ xuất xứ, không bảo hành

Giấy ĐKKD 0109152593 do sở KH-ĐT Hà Nội cấp – GP TMĐT số 100075 do bộ Công Thương cấp (Business license issued by the Vietnamese Government)

MUA NHANH Xác nhận đơn hàng qua Điện thoại - Zalo

SKU: 8980047801 Danh mục: Phụ tùng Isuzu Thẻ: 8980047801, CLUTCH SLAVE CYLINDER, CLUTCH SLAVE CYLINDER FOR ISUZU NPR66, giá tổng côn dưới Isuzu npr66, giá tổng côn dưới Isuzu npr66 2008, Isuzu npr66, mua tổng côn dưới Isuzu npr66, phụ tùng Isuzu npr66, thay tổng côn dưới Isuzu npr66, tổng côn dưới, tổng côn dưới Isuzu npr66 Thương hiệu: ISUZU

WECHAT

+84705738738

0944628333

Thuế: 8% - 10%
Mã Sản Phẩm: 8980047801
Tên Sản Phẩm: CLUTCH SLAVE CYLINDER FOR ISUZU NPR66
Bảo Hành: 1 tháng (month)
Kho Xuất Hàng: Hàng xuất kho Hà Nội
Đơn Vị Vận Chuyển: GHN
Thời Gian Giao Hàng: 2 - 3 ngày
Chi Phí Dự Kiến: 30k - 40k (VNĐ)
Thương hiệu: ISUZU
Thẻ phụ tùng: 8980047801, CLUTCH SLAVE CYLINDER, CLUTCH SLAVE CYLINDER FOR ISUZU NPR66, giá tổng côn dưới Isuzu npr66, giá tổng côn dưới Isuzu npr66 2008, Isuzu npr66, mua tổng côn dưới Isuzu npr66, phụ tùng Isuzu npr66, thay tổng côn dưới Isuzu npr66, tổng côn dưới, tổng côn dưới Isuzu npr66

Mô tả
Đánh giá (0)

TỔNG CÔN DƯỚI ISUZU NPR66 2008 | 8980047801 sản xuất bởi ISUZU/ OEM. Phụ tùng chính hãng. Giá + Bảo hành tốt nhất. Xuất xứ: ĐÀI LOAN

TỔNG CÔN DƯỚI ISUZU NPR66 2008 | 8980047801

TỔNG CÔN DƯỚI ISUZU NPR66 2008 | 8980047801 hay còn gọi là Xi-lanh côn dưới, Heo côn dưới. Đây là một bộ phận thủy lực quan trọng trong hệ thống ly hợp của xe số sàn. Nó là một khối kim loại hình trụ bên trong chứa piston có đầu vào nối ống dầu từ tổng côn trên. Heo côn dưới

thường được gắn trên vỏ hộp số hoặc ngay cạnh càng cắt ly hợp. Bộ phận này có nhiệm vụ nhận áp suất dầu từ tổng côn trên và chuyển đổi nó thành lực cơ học để ngắt ly hợp, giúp người lái dễ dàng sang số.

Xe tương thích:

ISUZU NPR66 2008

Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của Xi lanh côn dưới

Cấu tạo cơ bản

Vỏ xy lanh: Vỏ ngoài chứa piston và dầu thủy lực.

Piston: Trượt bên trong xy lanh để đẩy càng côn.

Cần đẩy: Truyền lực từ piston ra càng côn.

Phớt cao su: Chống rò rỉ dầu.

Ống dẫn dầu: Kết nối với tổng côn trên.

Lò xo hồi: Đưa piston về vị trí ban đầu sau khi nhả côn.

Nguyên lý hoạt động

Khi người lái đạp bàn đạp côn, tổng côn trên sẽ nén dầu thủy lực và đẩy dầu xuống tổng côn dưới qua đường ống.
Áp suất dầu này sẽ đẩy piston bên trong tổng côn dưới.
Piston di chuyển sẽ đẩy ống đẩy ra ngoài.
Ống đẩy tác động lên càng cua (clutch fork), đẩy bạc đạn bi T (clutch release bearing) để ép vào bàn ép ly hợp, làm tách đĩa ly hợp khỏi bánh đà.
Khi người lái nhả chân côn, lò xo hồi vị sẽ đẩy piston về vị trí ban đầu, giải phóng áp suất và cho phép hệ thống ly hợp kết nối lại.
Khi nhả chân côn, lò xo hồi vị sẽ đẩy piston về vị trí ban đầu, cho phép ly hợp kết nối trở lại.

Dấu hiệu hư hỏng tổng côn dưới

Tổng côn dưới là bộ phận bền bỉ nhưng có thể hỏng sau thời gian dài sử dụng. Các dấu hiệu phổ biến nhất cho thấy bộ phận này gặp vấn đề bao gồm:

Bàn đạp côn mềm hoặc bị “lún”: Khi đạp bàn đạp, bạn cảm thấy không có lực cản hoặc bàn đạp bị chìm xuống sàn.

Mất dầu côn: Có vết dầu rò rỉ dưới gầm xe, gần khu vực hộp số. Đây là dấu hiệu phớt làm kín của tổng côn dưới đã bị hỏng.

Khó vào số: Do tổng côn dưới không tạo đủ lực đẩy để ngắt ly hợp hoàn toàn, dẫn đến khó sang số, đặc biệt là vào số lùi.

Mức dầu côn giảm nhanh: Bạn phải châm thêm dầu côn thường xuyên, báo hiệu hệ thống bị rò rỉ.

Tiếng ồn lạ: Có tiếng kêu bất thường khi đạp côn, có thể do piston hoặc cần đẩy bị mòn.

Nếu nhận thấy bất kỳ dấu hiệu nào trên, bạn nên đưa xe đến gara để kiểm tra và thay thế tổng côn dưới kịp thời.

Tổng côn trên và Tổng côn trên khác nhau như thế nào?

Tổng côn trên và tổng côn dưới khác nhau hoàn toàn về vị trí, cấu tạo và chức năng, nhưng chúng hoạt động phối hợp với nhau để tạo nên cơ cấu ly hợp thủy lực (côn dầu) trên xe ô tô. Dưới đây là cách để bạn hiểu và phân biệt giữa hai bộ phận này để tránh nhầm lẫn khi mua Phụ tùng.

Tiêu chí	Tổng côn trên (Master Cylinder)	Tổng côn dưới (Slave Cylinder)
Vị trí	Gắn gần bàn đạp ly hợp (côn), bên trong khoang động cơ, sát vách ngăn cabin.	Gắn ở hộp số (transmission housing), gần càng cắt ly hợp.
Chức năng	Tạo áp suất thủy lực ban đầu khi người lái đạp bàn đạp côn.	Nhận áp suất thủy lực từ tổng côn trên và chuyển thành lực cơ học để đẩy càng cắt ly hợp (hoặc piston ly hợp).
Nguyên lý hoạt động	Biến lực đạp chân thành áp suất dầu thủy lực.	Biến áp suất dầu thành chuyển động tịnh tiến để ngắt ly hợp.
Dấu hiệu hỏng	Dầu côn bị rò rỉ ở bàn đạp, bàn đạp côn bị mềm, hụt hơi, không tạo được áp suất.	Dầu côn bị rò rỉ ở hộp số, ly hợp không cắt được dứt khoát (khó vào số), hoặc bàn đạp côn bị lún.

CHÍNH SÁCH BẢO HÀNH TỪ THÀNH DŨNG

Với uy tín đã được khẳng định nhiều năm hoạt động, Thành Dũng Auto cam kết cung cấp các sản phẩm phụ tùng ô tô chính hãng, chất lượng cao, chính sách bảo hành tốt, là đối tác đáng tin cậy cho mọi chủ xe.

Cam kết sản phẩm mới 100%, chính hãng.
Kiểm tra sản phẩm trước khi thanh toán
Miễn phí đổi trả và hoàn tiền trong vòng 07 ngày.
Bảo hành chính xác, đúng nguồn gốc và lắp lên
Được xem hàng trước khi đóng gói bằng video hoặc ảnh thật sản phẩm (đối với một số sản phẩm cần chính xác cao).
Giá niêm yết, ảnh sản phẩm thật.

Tất cả các sản phẩm được đổi, trả lại hàng hoặc hoàn tiền trong vòng 07 ngày kể từ ngày xuất hàng. Với điều kiện hàng còn nguyên vẹn, không lắp ráp, trầy xước, còn nguyên vỏ hộp.